快递公司航空战:圆通董事长直言没有飞机不算真快递

  [深夜]繁忙的夜空:航空快递公司

  接口新闻 席马琳

  曾经,从早上7点到午夜12点是每个机场最繁忙的时间。,午夜过后,繁忙的围裙将恢复平静。。近几年来,夜空的寂静开始变得忙碌起来。。

  早上0点到3点。,华北地区上空出现了明显的午夜交通高峰。。有将近100架飞机日夜飞行。,午夜时在跑道上加速。、起飞,在黑暗的夜空中忙碌有序的飞行。,从全国各地运送包裹到目的地。。不管是刮风还是下雨。,我们每天都能看到灿烂的日出。。

  随着电子商务业务量的激增,越来越多的快递需求使更多的货机飞上了天空。。三家快递公司成立了航空公司。,但也有人犹豫不决。,他们的问题是:真的是最好的进入时间吗?飞机应该如何使用?什么是

  繁忙的夜空

  晚上十点左右。,喧嚣的城市生活逐渐平静下来。,但张伟(化名)从机场附近的酒店匆匆赶来。,他是货运航空公司的飞行员。,在黑暗中,我搭乘穿梭巴士去机场。,刚刚开始了一天的工作。。

  到达机场后,张伟一个接一个地看天气。、机场状况、路线等。。十一点开始。,张伟仔细检查了机器周围的机器。,然后进入驾驶舱。,检查各种仪器、设备工况。

  张伟晚上起床的时候,城市里的同事们正在完成交通运输工作。,大量的货车从它们中间汇聚起来。、驶离,最后,在机场候机楼形成了一个长的货运列车。。

  夜幕下,机场的灯光特别耀眼。。分拣后,货物运到不同的城市。,草坪又生机勃勃了。,灯光开始在频率上闪烁。,地勤人员在飞机周围移动。。

  远处有一幢大楼,灯火通明。,那是指挥室。,你可以看到那里的机器的全貌。。售票员一直在打电话。、处理运行情况、发布命令。夜深人静,他们的状态就像鸡血一样。,但脸长时间膨胀了。。这个指挥室会亮到天亮。。

  所有准备工作完成后,十二点晚,接到机场塔台的指示后,,张伟的飞机准时起飞。,刺破浓浓的夜,消失在苍穹中。两个小时后,他将准时到达另一个数千公里以外的机场。。

  张伟每周夜班和夜班工作3-4天。。其他时间,他回到城里的家陪家人。,恢复正常的工作和休息时间。。谈论这个,他对接口新闻记者脱口而出:航空货运是反生物钟。!”

  张伟非常善于控制自己的身体以适应这样的错误。。他和记者交谈。:人类神经分为动物神经和植物神经。,影响不规律的休息和休息的是植物神经。,它可以通过良好的习惯和一定的物理强度来调节。。张伟强迫自己一周打三次篮球。,不要吸烟。、不喝酒,他强调,这是为了保证长期的职业生涯。。

  经过多年的破坏,他养成了快速入睡的能力。。但令他担心的是,随着年龄的增长,这种调整将越来越困难。、它需要更长的时间和更长的时间。。

  抗生物钟的工作特性,根据民航局的规定,正常飞行员的飞行时间不得超过1000小时。,每月不超过90小时。。但许多货运航空公司将在此基础上调整其标准。,给飞行员更多的舒适和休息时间。。

  张伟承认,这是信使近年来夜空繁忙。。

  据接口新闻记者了解,快递和包裹的运费比普通货物高很多。,经济效益也很高。。SF航空公司成立前,中国所有货运航空公司,中邮航、东海航空公司、长江正在从事更多的快递包裹业务。,其余大部分是普通货物,运费较低。。与国外相比,联邦快递、UPS以快递包裹为核心业务。,辅以普通商品,我们已经拥有了数百艘货轮。。

  就成本而言,改性车身具有较高的性价比。。以SF为例,对40艘全货轮进行了研究。,其计划在今年到明年采购亿元的波音757和波音767,目前,它的40架货机包括5架波音767。、18架波音757、17架波音737。

  根据波音公司的预测,未来20年中国将需要180架原产新货机和440架改装货机。

  波音全球服务集团,民航业务亚太客户 Yitbarek对接口新闻记者表示,这些订单对于新一代737-800波音改装货机项目的成功至关重要,波音公司目前专注于支持快递物流的发展。。

  通过波音公司的货运飞机改造项目,对载重飞机改装较长时间的飞机,它能有效地延长飞机的经济寿命。。在生命周期中超过十年,乘客变成了货物。,飞机驾驶员、飞行场景、飞行时间发生了变化。。

  不同于传统港口航空公司的港对港模式。,快递航空的全货机运输提供的是“门到门”的快递时效产品。其中,航空运输是核心环节。,随着收藏、排序和其他地面链接紧密相连。,控制所有环节、货物空间的对接效率成为时效性的关键。。

  在传统航空货运场景中,货运航空公司是相对独立的承运人角色。,运输限制的包裹度也较高。。快递公司成立后成立了自己的航空公司,它能很好地控制链条的老化。。

  除购买全货机外,包机(租赁)和飞机腹部舱室的采购,据2017年度上半年报告显示,SF全货机总装运(包括自营 外运),散货运输量达到10000吨。,空运总量达一万吨,占全国航空货运总量的20%以上。。

  回到2003,舜丰与扬子江快运航空有限公司签订合同。根据SF的招股说明书,长江快递航空公司(现金彭航空)排名五,采购成本占运营成本。。

  顺丰相关负责人对接口新闻记者表示,飞机舱舱运输成本降低、航线覆盖范围更广。,但缺点是大部分航班都在白天。、早晚航班不能有效满足群众需求,一旦腹腔室充满,我们需要等下一班飞机的腹腔舱。,如果飞机延误了,相应的影响会影响快车的老化。。

  和自己的货船模式,并表达白天派系。、夜间采集货物、夜间运输的分布特征更为适宜。,在货物配载、空地衔接、在路径匹配方面也有更大的稳定性。。

  顺丰相关负责人说,航空运输能力是快递企业的必然要求,自主货运航空公司的建立也是主流选择。

  从模型的选择谈起,目前,货物丢失是由于供过于求。,大型飞机市场过剩,和中型货运飞机缺乏30-60吨的负荷。,到目前为止,SF航空公司、邮政航空和元通航空公司的空运能力如下:

  需要很多选择。、中等价位B737,在KE中布局航空网络是当务之急。,包括珠江三角洲和长江三角洲。

  SF的主要机型是波音757(B77)。,知情人士对接口新闻记者表示,这是根据体积计算的最经济的模型。。他表示,从市场需求的角度看,波音757和波音767(B767)相当紧张。,中国基本上被封顺和波斯特分裂了。,联邦和亚马逊在国际上争相抢购。。

  长远来看,国内快递公司的货轮数量接近90。,美国联邦快递和UPS总价货轮的比较,国内快递空气增长巨大。

  机会还是沼泽?

  去年2月24日,上海浦东机场附近有数十人进入波音机库。。在这个可容纳2架波音747或2架波音777飞机的机库中,最初是飞机和维修工程师的家。,但它迎来了难得的接待。,现场很繁忙。,一架改装的波音飞机显示在它旁边。。

  在招待会上有波音公司的高管。,中国邮政航空公司、顺丰航空和元通航空公司负责人。接待结束,签署了新一代737-800波音改装货机项目订单,其中,公司签署了10个修改订单和10个承诺订单。、邮局签署了10份修改订单。、封顺签署了10个承诺订单。,总共40帧。

  这是波音公司修改过的产品的稀有清单。,有评论。,中国快递公司的需求提升了波音公司的客户变更计划。。

  元通快递董事长于伟娇在PU中多次表达:没有飞机的快递公司不是真正的快递公司。。”

  2015年9月26日晚上,杭州元通货运航空有限公司在Zhejian开业,圆通航空购置首架“淘宝网”号波音737-300货机进行首飞,这包括民航局。、菜鸟网络、波音公司的领导出席了会议。。

  第一次传球的第一天。,TANTWY的雇员,兴奋程度可能不亚于去年的第一次ExPR。。因为机智的目标是削弱可及性的颜色。,领导其他快递公司的部门。元通第一次航行两年后,五大快递公司上市。,但是没有第二快递公司真的会消失。,这个行业的争论非常激烈。。

  一派思想,中国民营快递企业能否以淘宝零部件为主体,这是一个重大挑战。;还有另一种表达方式。,未来的客机资源变得越来越有限。,快递公司购买飞机抢占航线。,抢劫也是发展的机会之窗。。

  航空公司成立后,固定航空为基础。,汽运、铁路补充是一项重要的发展战略。。但接口新闻记者查阅其招股书发现,元通快递空气部分比例不高。,快递部主要还是以电子为主,与商业产品相比,电子产品的时效性要求,因此,它不太可能被空运。。

  2015年,空运总量占包装总量的11%。,其自身运量的运输量在总需求量上非常低。。根据坦通的招股说明书进行预测,2020年初航运部分比例达到17%,达到稳定期。

  在TACT的招股说明书中,大量数据表明,航空零部件成本较高。:2016年1-3月中,航空运输成本占运输总成本的23%。,比例远远高于数量。;航空零部件单价是陆上运输部分的两倍。,单位成本是陆上运输成本的3倍。;2016,每架飞机的利润是人民币。,陆运部分单价不高。,但单件利润可以达到人民币。,利润率达到34%。

  根据日博娱乐开户的预计,2017的单一利润可以达到,它可以达到2020美元。,年增长率仅为1%。在2020的稳定期,航空零部件单价将稳定在人民币以下。,与2016元相比。,年增长率仅为。

  在TACT的招股说明书中,飞机部件单件运输的成本介于两者之间。。业内人士在记者界面上表示。,实际成本远远高于这个数字。。

  航空运输的成本取决于飞机的利用率。,有起飞架次。、航线距离、装载重量等。。去年发行章程时,童通宣布了四条常规路线。:杭州-北京/成都/西安、深圳-成都,四条航线的飞行时间为2小时。。招股说明书,2016年4月自营飞机3架(1架租赁)的利用率情况如下:

  根据以上利用率,可以计算出每架飞机的日利用率是多少。,这就是说,平均每天有两次航班。、总共有6次航班,平均每吨航班实际飞行负荷为吨。。

  界面记者的行业分析,当时,3架飞机(1租金)被用来计算。,每架飞机每晚飞行两次。、飞行时间、6航班、每家航空业运载9吨。、日运输能力55吨,在行业中,每小时737元(含空气材料)、燃油、维修等费用,新的737的运行成本可以达到3万小时/小时。,计算老飞机在4-5小时/小时之间的成本。,圆通每天的航空运输成本(自营及租赁)约为58万元,日运输量除以54吨,单位成本约为$/kg。。

  工业中的一般算法是单位千克成本。,袁通宣布了一个项目的费用。,统计学有差异。,由于机智,没有单项重量(单位密度)被宣布。,没有直接的比较。。

  但是按照2016元/单位、计算人民币/公斤,飞机上的一些货物属性可以导出。。比如,元/公斤除以元/件。,每块的平均重量是200克。。也就是说,在招股说明书中达到成本水平。,飞机必须用轻包装和小包装包装,如文件。;另一方面,按照业内单价运输成本占单价总成本的标准水平40%来算,加上以上人民币利润。,元通航空零件的单件必须达到人民币。。

  基于上述计算,当时,3架飞机的运输成本为2亿元/元。。这只是运输费用。,随着人力成本的增加,飞机的成本是天文数字。。

  业内人士对接口新闻记者表示,相比之下,在相同型号的前提下,SF基本上是满载14吨。,费用大约是一半。。总量是不够的。,导致高成本,进入恶性循环。此外,原因之一是规模太小。,当舰队扩大到10-15,平台将降低成本。。

  对于想要购买飞机的公司来说,,面对如此高的投资,“先找货再买飞机”还是“先买飞机再找货”这种“蛋”和“鸡”的博弈一直没有定论。

  原因在于,自营航空的成本远高于散货船的成本。,当我们投入自己的能力时,由于初始加载速率不足和比例下降,成本正在迅速上升。,就连航空货运巨头联邦也经历了以前的财务困难。。

  Tanton决定先买下这架飞机。,它应该是,当高价值市场来临时,利润可以用来补贴低价市场。,但这段时间的痛苦还没有过去。。

  这也适用于封顺。。封顺在其招股说明书中说。,考虑到SF将来会投资自己的飞机来取代T,在不久的将来,单一投票的成本会略有上升。。

  另一位知情人士告诉界面记者。,目前,SF的文件是最多的。,因为体积小。、重量轻,这一比例很高。。

  在固定成本高的前提下,降低成本,仅增加飞机利用率,变动成本分摊。SF的原则是优先经营自己的货运飞机和租赁。,飞机腹部舱室作为补充。

  但目前,重客轻货的理念使得UTL,例如,在交货时资源短缺。,它最多可以一天飞6小时。;中国东南沿海最活跃的地区,只是最密集的飞行资源。、起飞和着陆的最高成本。

  如果飞机晚点,人们就会发脾气。、会闹,但货物只能静静地等待。。但是在这个时候,苹果慢慢地腐烂了。,大闸蟹很快就会臭。……浅谈航空公司组建中的困难,一知情人士对接口新闻记者表示,让你照顾大局。,等等,等等,首先确保旅客运输。,来回运送货物。。”

  但事实证明,准时到达包裹与人们旅行一样重要。。面对飞行资源的限制,去封顺的路是,自己建造机场。

  一方面,他们的机场将解决飞行生产的问题。。当SF有自己的机场,可以生产更多的航班。,航班更加灵活。、更可靠。

  鄂州机场建成后,将组织航班时间表,准备航班时刻表。,一系列航线将集中在枢纽机场。,所有航班都能在规定的时间内形成一个高峰。,并在最短的时间内过境航班。,节约成本。

  也就是说,在你自己的机场,根据你的航班时刻表,控制所有链接,可大大提高飞行作业效率、地面处理效率,减少飞机地面停留时间,提高飞机机身利用率。

  另一方面,类似于联邦在孟菲斯的总部,从鄂州起飞,两小时的航行可以覆盖全国至少80%的GDP。。在联邦的集线器模式中,来自城市的运货飞机将前往孟菲斯过境。,然后将货物退回原处。。机场后有这样一个枢纽枢纽,将打破传统的过境过程。,点对点的转移和分配将演变为统一的转移。

  从点对点模式到轮毂飞行模式,对于拥有自己飞机的中国快递公司来说。,这是关键的一步。。一个理论指出。,枢纽可降低运输成本30%。

  买飞机可能无法迅速起床。

  即使在美国,快递空气不是一夜之间完成的。。

  1929年,今天拥有600多架飞机的UPS率先通过私营航空公司提供空运服务,但不幸的是,商业的缺失(部分原因是大萧条)导致了这一局面的结束。。

  1971年,联邦的建立,当时,包裹被送到美国的服务市场。,只有USPS、REA、UPS三占据了市场份额的90%以上。。

  1973年,在濒临破产时,联邦创始人弗莱德 史米斯获得了9600万美元的风险投资。,他做的第一件事就是买了33架以上的两架飞机。,因为这种飞机体积小。,不需要向民用航空委员会申请执照。

  1973年4月,联邦快递公司开始营业,但第一个晚上只有186包。。开业26个月后,联邦快递公司损失2930万美元,店主是4900万美元。,投资者不会继续投资。。以补偿公司的债务。,Fred 史米斯卖掉了他的私人飞机。。

  后来,政府解除了对航空运输业的限制。,美国高科技企业的崛起与互联网时代的到来,电子产品等高附加值制造业、医药业、生物技术和汽车工业创造了巨大的需求,联邦的业务正在迅速发展。。

  1978年4月,经过7年的创作,联邦在纽约证券交易所正式上市。。联邦比UPS落后70年。,但它利用航空业迅速发展。。

  当代中国,9块和9块淘宝变得越来越小。,大量高端高端产品也在不断涌现。。以新鲜为例,来自山东的樱桃,荔枝到海南,给Myrica rubra,然后到今年年底的阳澄湖大闸蟹。,几乎全年都有高端产品的需求。。冷链物流的需求,跨境电商亟待释放,这一切都取决于航空动力。。

  近年来,快递公司知道这个大蛋糕。,首先,我们应该深入研究农产品的起源问题。,通常使用飞机的腹部舱室来建造运输线。,但其批量小。、灵活性差,它对大量高灵敏度的货物是无能为力的。。

  以今年的大闸蟹之战为例。,景东与中国东方航空携手、封顺和元通派遣自己的货运飞机支持毛发铬。、TMALL使用EMS的航空资源,飞机成为这场战役的主要特征。。

  目前来看,更快的物流和更高的价值需求相互促进。。顺丰相关负责人对接口新闻记者表示,随着包装量的增加,更大的宽体货轮也将进入市场。。反过来看,货船带来了更高的效率。、衍生更多的老化产品,培育市场需求。,这也促进了包装数量的增加。。

  以封顺的《陈晨大》为例。,飞机在早上零点起飞。,飞行2-3小时后,可以在中午十二点前送餐。,老龄化远远高于陆地运输。。

  但是,腾航的老化产品还没有完成。。比较Tantong和SF的航线。,拿一个SF南京深圳。、以成都北京为例。,第二天是23元。、每隔18元。;而接口新闻记者咨询圆通网点得知,它每隔一天只有15美元的产品。。客户服务快递。,航运和陆运两天(三天),价格是一样的。,这意味着飞机没有生产出差异化的产品。。

  坦通也在招股说明书中写道。:随着元通快递向高端商务市场的快速交付、国际市场拓展,航空运输网络将是未来运输的重要组成部分。。 ”

  坦通航空公司发展回顾,为了度过难关,屯通用普通快递填写仓库。,让老化产品在飞机上安装普通产品到:先把它填好。。

  此外,特许经营制度的影响因素,最终交付无法实现分层。:飞机运送的快速货运被堆放在分配中。,同样的电动汽车被送到家里。,这导致了快速的航空运输能力的经验。,没有真正的老化产品可以生产。,这导致了所有的钱都被浪费了。,知情人对接口新闻记者表示。

  2012以前,重点是网络建设和省区建设。,2012成熟了。,启动布局航空,其目标是抢占SF高端市场。。

  知情人对接口新闻记者表示,当时的优势在于,一方面,当时,钟彤云达还没有获得省直的戏曲。,仍在应对电力供应商的增长。,高价值商品尚未被考虑。。屯刚完成了省直营。,加强对出口的控制。。那是当时的最赚钱时间。,它可以指导出口补贴航空业务。、产品升级换代,而现在的价格竞争是激烈的。,出口不打算制造老化产品。。

  另一方面,2011是机智的黄金时代。,足够的重量。他叹了口气。:当时,SF的距离并不大。,如果差异是成功的话,现在就不那么依赖Ali了。。”

  封顺的目标是成为中国的联邦,袁通的目标是成为中国的UPS,有可能遵循购买飞机的路线,产品差异化,但首先,他们必须在这个时期的困难时期生存下来。。

  但幸运的是,外部环境是有利的。,快递业发展的第十三五年计划刚刚开始,提出了“推进自主航空网络建设,鼓励发展国际快递航空网,支持发展快递全货机”的要求,目标是快递专用货运飞机的数量。。届时,越来越多的包裹将出现在专机上。,夜空将越来越繁忙。。

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